大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递的价格比例分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍圆通快递的价格比例分析的解答，让我们一起看看吧。
快递行业的一些企业上调派件费，你觉得消费者应该为此买单吗？
包邮在快递业的意思就是送到家里。目前，有很多快递公司或快递员为了节省时间，把快递放到超市或门卫，打电话让买家自取。然后买家去超市取时还要支付至少一元的费用。作为买家，我对此很不爽。本来可以在家收货，现在下楼取货已经体谅了快递公司，却还要无端增加费用，虽然钱不多，但等于快递公司用这种强制方式改变了原来的合同。
加盟模式的快递网点中，双十一会极大的提升电商件的业务量。在中国，电商极端发达的区域多在江浙沪、东南沿海等经济较为发达的地区。也不排除部分中西部地区特色电商也较为发达。只要电商，无疑都搭双十一的便车以增加快件业务量，进而增加收入。
就当前电商快件的市场售价来讲，一公斤小件基本上不会超过5元。而对于依赖大电商口子的加盟快递网点来说，日收件量上千票并不少见，其中绝大多数快件单票重量小于1公斤，比例大致在70%-80%。而一票快件收入分成为：运单费1元，中转费0.5元，派费1元，收件提成1元，加盟商毛收入0.5元。
加盟快递总部提升派件费的幅度必须在0.5元以内，越接近0.5元，则加盟网点转嫁至消费者的可能性将呈指数上升。这是加盟快递网点最本能的反应。
不是你买单那应该谁买单？如果你去商场购物，燃油费涨价了难道让商场给你报销？你享受服务享受便捷，难道让别人买单？
其实派费涨价我们快递员的服务品质并没有提高多少！因为涨的派费绝大部分没有落到派件员的手中！那么在谁手里？
派费落在基层的一些小承包商或者小网点！
其实涨的派费都到了一些小的网点或者区域承包商手里，并没有到达派件员的手中，这个也是有原因的，现在大部分的分部老板都是勉强维，什么不需要用钱？人工、车辆、场地都是钱啊，以前派费根本不可能有富裕可能还要搭点，调整派费后可能就能剩点或者保本，不要小瞧这点钱，最起码很多的分部老板可能就因为这点钱就能坚持下去了，也不会出现老板跑路的现象了！
派费到地区加盟商手里
这个就不太好说了，毕竟做快递也是一门生意吗！大家做生意都是为了赚钱不是吗？好的地区老板可能会下放，黑心的就呵呵了！我也理解他们！
总结：
对不起羊毛肯定是出在羊身上的，绝对不可能出在狗身上！所以派费调整肯定是出在消费者身上！而且我们可怜的派件员绝大部分还得不到，所以派件品质肯定是一如既往的………！
最后在唠叨一句：我们的快递小哥真的是非常非常辛苦的，请大家多一分理解多一分关怀，当然也有一些害群之马，那样的也不用惯着！
在一个1万多人口的小县城花36万盘一个快递公司能挣钱么？
很难。一万多人口，还要知晓其未来规划，以及人口比例，以及人口发展趋势，至少3年。
比如，人口呈现持续下降趋势，就更悲观了。快递业务，其实个人电商消费还是小头，企事业单位甚至***机关的来往公函和物件才是大头，一句话，要可靠的固定客户。***机构的快递一般有指定，难以保证获得机会，其他渠道呢?
36万也不是小数目，现在最大的成本是人力***，以及快递物流免不了的交通安全情况处置。
建议在当代仔细调查是否有可靠的货源后再定，结合本文开头的那些元素。如果当地有几样电商拳头产品支持，那么和供应链合作销售，是较好的出路。
不值得，我们县城城区大概有五万人左右，有一家百事汇通快递点要转让，包括他们的所有设备，电动车，转让费是四万多，我都没有接。一个县城，它不光有一家快递，还有好多其他快递啊，中通，韵达，圆通，顺丰等等，把县城就瓜分了。你盘下来每年还要给人家加盟费，房租费等等，一个人送，肯定是送不过来的，还得雇人，那又得出工资，现在送一单快递就一块多一点，一天最多只能送个三四百件，再刨去其他费用根本就挣不到钱，现在快递公司都是靠上家罚下家的款来挣钱的，现在快递公司罚款可严重了，动不动就罚钱，只要一投诉，你连申诉都申诉不过。快递已经过了挣钱的黄金时段了，你这36万也太高了吧。
到此，以上就是小编对于圆通快递的价格比例分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递的价格比例分析的2点解答对大家有用。
