大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于圆通快递是承包区域的吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍圆通快递是承包区域的吗的解答，让我们一起看看吧。
承包乡镇的圆通快递，每天大概有120件左右，承包费用大概要多少，有没有了解的给说一下？
承包的话 要押金 5000 出现不好的情况 少件 漏件 要赔钱的 1件15. 快递 主要是收件的 而且拿件要扫描 3次 记录 狠累 狠辛苦 要有顾客才行 不然做不下来 给赞
快递片区承包盈利模式？
一、单一的快递驿站模式，指的就是这个驿站是一个单纯的快递代收点，只做快递代收发业务，没有任何的衍生业务，所有的收入来源都来自快递包裹量的多少。
***设这个驿站每天的派件量在500件左右，一单盈利0.5元；代寄快递每天的量是30件左右，平均每单盈利4元，则这个驿站每个月的总收入就是11100元。
二、快递驿站结合小超市
快递驿站结合小超市的运营模式，也就是在原来单一的快递驿站的基础上，拓展了一下其他的盈利模式
三、申请成为区域代理商
申请成为区域代理商，拿下一个区域的快递代理权，承包一整片区域的快递代收代理工作。一般，做区域代理商的成本投入比单纯开一家快递驿站要多个几万块钱左右
因为单一的快递驿站盈利实在是有限，所以现在常见的快递驿站，都是嫁接类似于社区团购、便利店、******店、线上导购APP等模式一起做的，利用取件人流转化为店铺客流，增加了商品销售所带来的盈利。
现在承包快递片区怎么样，还赚钱吗？
快递是民生，是服务百姓，服务生活的主要媒介！快递本身这个行业还算可以。本质上应该赚钱，但是三通一达的管理，以及下面的片区，更多的是通过压榨快递员，罚款快递员来提高服务的质量和效率。多少有点不地道，不仁义，不厚道。
现在的承包区跟快递员没什么区别，有些时候比快递员还惨。
以前承包片区，但是能带给承包区一定的议价能力。
现在，承包区跟快递员已经没有多大区别，先不管市场部，这种大黄牛。
遇上一些大的电商客户，承包区跟快递员一样，依然要通过公司窗口，同样是拿提成。
对于一般的客户，成本会比快递员低，但是他得有所付出，在这样的大环境之下，大多数的承包区，算下来其实跟快递员差不了多少。
以前可以派费结一点，这几年的派费下滑，想都不要想。
现在承包快递片区也就是挣个辛苦钱，区域内菜鸟驿站覆盖面大还可以考虑，如果没有菜鸟驿站，那就是等着赔钱。
因为现在快递模式和以前不一样了，以前快递承包可以雇人送快递，每个快递可以在派费中抽成，快递出现问题快递员都已经承担了，所以区域越大快递越多越挣钱，现在派费已经降到了最低，不算运输成本，雇快递员送一个快递还要贴钱，而收件的利润根本弥补不了派送这方面的损失，只能拉回来自己送菜鸟驿站，所以说区域内菜鸟驿站多的话还可以考虑，没有驿站早交给公司托管了，然后公司低价再找另一个冤大头，就算驿站数量足够多，你每天从公司拉回来，再分拣送驿站，还要处理售后问题，挣得都是辛苦钱，也就是给全家人都找到工作了，如果有孩子那你是万万照顾不过来的。
到此，以上就是小编对于圆通快递是承包区域的吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于圆通快递是承包区域的吗的3点解答对大家有用。
