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2020年上海理工大学交通运输研究生就业单位有哪些？
上海理工研究生毕业主要去上汽集团，国际集团，上海电气集团还有机关事业单位等。
上海理工大学（University of Shanghai for Science and Technology），位于上海市，是一所以工学为主，工学、理学、经济学、管理学、文学、法学、艺术学等多学科协调发展的应用研究型大学；是上海市属重点建设大学，上海市高水平地方高校建设试点单位，中国知识产权发展联盟常务理事单位，沪港大学联盟、CDIO工程教育联盟成员，入选国家“111***”、教育部卓越工程师教育培养***、国家级新工科研究与实践项目、国家大学生创新性实验***、国家级大学生创新创业训练***、国家创新人才培养示范基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、中国***奖学金来华留学生接收院校、全国毕业生就业典型经验高校、全国创新创业典型经验高校、全国深化创新创业教育改革示范高校、上海市首批深化创新创业教育改革示范高校。
学校源于1906年创办的沪江大学和1907年创办的德文医工学堂。20世纪50年代初，原沪江大学和原国立上海高级机械职业学校分别改建为上海机械学院（1994年更名为华东工业大学）和上海机械高等专科学校，1996年两校合并组建上海理工大学。1998年学校由原国家机械工业部转入上海市管理。[1]
截至2023年3月，学校有杨浦、复兴路两个校区，占地面积近千亩；有8个一级学科博士学位授权点、6个博士后科研流动站、29个一级学科硕士学位授权点、19个硕士专业学位类别；设17个学院（部），64个本科专业；全日制在校生27000余人，其中本科生16000余人，研究生10000余人；在校教职工2600余人。[2][4]
中文名
上海理工大学
外文名
University of Shanghai for Science and Technology
简称
USST
创办时间
1906年
办学性质
公办高校
就业岗位有很多，主要包括但不限于以下几个方面：
1、交通运输规划与管理：毕业生可在交通运输规划、设计、管理、研究等领域从事相关工作，就业前景十分广阔。
2、交通运输企业：毕业生可在交通运输企业从事营运、管理、技术研究等工作，就业面广泛。
3、交通运输管理部门：毕业生可在交通运输管理部门从事政策制定、行业管理、安全监管等工作。
4、科研院所：毕业生可在科研院所从事科研、教学等工作，也可在高等院校从事相关教学工作。
5、国家和地方交通行政管理部门：毕业生可在国家和地方交通行政管理部门从事相关工作，如交通运输部、地方交通局等。
6、其他：毕业生还可在航空公司、铁路局、物流公司等领域从事相关工作。
为什么外卖行业工资普遍不低？
外卖员开销全由自己负责，咋们算笔账，早餐5元，中饭晚饭12元一餐的快餐，每天吃饭30元（折个省的）这样光一月伙食900，住租房子合租600吧（三线城市），这样吃住硬开销1500（很省的情况下），手机费，水费各100一月。硬开销这样基本就是在1500到2000之间。然后我们当他一个月能得6000，那么他一天得跑200，按平常天气均价5元算得跑40单，高峰中午三小时解决一半（10点半到1点半）剩下20单得看当天单量，快得话，很快就能解决，慢得话估计得到晚上8，9点关键还是要看中午跑单的效率。这样来看基本上是一月无休然后每天平均干8，9个小时然后能干到月收6000，纯的只有3，4000的样子，然后跟上班比没有休息天，一休息就没收入。收入做一天算一天，被撞了也很可能倒霉的是自己，然后送晚了，撒了，漏了要接投诉，一个不好要扣钱，这单收入没有还要倒扣钱。既无保障，又得承担责任，还无任何实质的***。你上班有3险一金，五险一金，每周一休或者双休，年休***，带薪休***什么的外卖想休息就没收入。工伤的概率远远高于上班。不闯红灯要超时，闯红灯有危险。慢慢骑安全但是挣不到钱，要挣得多就得开得快，逆行走捷径。当然暴雨天，大热天，大晚上单价较高，然后远单价格也高，但是一个付出的辛苦要多的多，得承受严寒酷热或者熬夜。另一个实际上效率上来讲反而比较低。除非来回正好赶上有顺路的单，不过这是碰运气的事，往往远单都是到了城乡结合部，顺路去的有个一单两单，回来还得空车。外卖这份活你每天跑100多不算少，全职跑200不算多，干到300付出的辛苦也对得起这份收入，干到400那要么两人用一个号，要么是真牛逼，但也不可长久。身体承受的辛劳交通承担的隐患不知要多多少。外卖配送最大的问题是不稳定，没有稳定的单量，单价，每个时间段，每天都在变收入得按天算。然后等餐配送的时间，路线实时路况，客人各种状况又很多，顺带，地址不对，联系不上，送的慢不要，等等等等。总得来讲外卖配送更适合做***
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